Минфин хочет прекратить строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей, а вместо этого проложить платную автодорогу

Министерство финансов хочет закрыть проект строительства сети высокоскоростных железнодорожных магистралей, поскольку чиновники посчитали его убыточным. Под нож в том числе попадает и трансконтинентальная магистраль "Евразия", которая должна была соединить Москву с Пекином на востоке и Берлином на западе, а впоследствии еще и объединиться с американской сетью железных дорог через тоннель под Беринговым проливом. Ее головной участок Москва-Казань, предварительный проект которого уже почти готов, был раскритикован министром финансов Антоном Силуановым и министром экономического развития Максимом Орешкиным. По их мнению, при высоких затратах на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (около 1,3 триллиона рублей) ожидается низкая наполняемость поездов и практически нулевая окупаемость. Вместо этого министры предложили протянуть железную дорогу лишь до Нижнего Новгорода, что обойдется бюджету в 621,5 миллиард рублей, и потратить еще 540 миллиардов на строительство платной автодороги Москва-Казань. Ну да, идеальная бизнес-схема, асфальт в отличие от рельсов можно хоть два раза в год перекладывать, высасывая из бюджета деньги на ремонт дорожного покрытия, плюс холопы платить за проезд будут, а денежные потоки оседать в зарубежных оффшорах. Под это дело можно зарубить международный проект и окончательно добить железнодорожное сообщение между регионами в путинском Мордоре.

  • 0
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.